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意大利ATOS卸荷閥,阿托斯卸荷閥工作原理
卸荷閥和安全閥為體，組成導(dǎo)式壓力閥，
該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．
卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．
當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，
卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．
卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．
任路閥換向工作，便切斷控制油道，
油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．
意大利ATOS卸荷閥,阿托斯卸荷閥工作原理
此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，
即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，
卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，
此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠．
該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，
卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低，又便于自動(dòng)控制，
但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合．
卸荷閥是在定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。
卸荷閥通常是個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，
功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，
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